Eco-UniversalOil-Package

Техническое описание процесса

Оптимальные компоненты для масел являются дорогостоящими. Там, где должно производиться большое количество продукта за умеренную цену, чтобы продукты были конкурентоспособными, производители при выборе основных масел и дестиллятов и их обработке и добавлении присадок исходят из соображений цены, и по понятным причинам обеспечивают лишь такое качество  конечного продукта, что он может соответствовать нормальным нагрузкам при работе и предписаниям Немецкой промышленной нормы.

Современные спецификации и классификации производителей автомобилей  и ряд учреждений по исследованию нефтепродуктов предъявляют минимальные требования к качеству смазочных материалов. Высококачественные смазочные материалы фирмы «Вагнер» с техникой сглаживания поверхностей противостоят этой тенденции к соответствию минимальным требованиям,  и значительно улучшают техническое состояние механизмов.

Современные смазочные материалы для двигателей и  коробок передач состоят из сложного химического состава, включающего в себя основные масла и дополнительные вещества (присадки).  Традиционно используемые присадки для уменьшения износа не могут соответствовать высоким требованиям при интенсивной работе и в определенной мере допускают износ.

Таким образом, износ деталей двигателя и коробки передач воспринимается как нормальный процесс. Знаете ли Вы о том, что в автомобильной сфере около 97 %всех неисправностей смазываемых сопряжений деталей связано с неэффективностью смазочных материалов?

Эти неисправности могут быть сокращены на 20% при правильном выборе смазочных материалов или при оптимизации рецептуры масла.

Eco-Universal Oil-Package позволяет достичь уменьшения износа и сэкономить горючее и электроэнергию.

Далее мы хотим показать Вам схему возникновения износа, а также технику сглаживания поверхностей.

Изображение процесса износа при изначально смазанных трущихся поверхностях при пограничном и смешанном трении.

Рисунок 1

Всегда, когда металлические части движутся по направлению друг к другу возникает износ. Металл оказывает трение на другой металл и смазывание маслом может только частично предотвратить это. Даже те поверхности, которые при рассмотрении невооруженным глазом кажутся гладкими, при рассмотрении под микроскопом обнаруживают свою подлинную структуру. Она напоминает горный ландшафт с ущельями. Все подвижные детали двигателей, коробок передач и машин подвергаются износу, увеличивающемуся при продолжительном использовании.

Края металлических деталей надвигаются друг надруга, в результате в микрообласти возникают температуры трения до 1800°С.  При таких высоких температурах края металлических деталей на короткое время свариваются между собой (холодная сварка), а это приводит к возникновению твёрдой связи (задир). Из-за такой твёрдой связи края металлических деталей обрываются, и образуется стружка =износ. Поверхности становятся все более шероховатыми.

Рисунок 2

Опыт 1: С применением обычных масел известных марок. Сталь подшипника качения прижимается к вращающемуся валу с нагрузкой  400 Н. В течение нескольких секунд образуется глубокое отверстие от истирания (рис.2).

Рисунок 3

Снимок под дифракционным электронным микроскопом (рис.3)

На данной части фотографии показаны истертые поверхности стали подшипника качения при 500-кратном увеличении.

- сильно истертая поверхность

- образование желобков.

Облагораживание и сглаживание поверхностей спомощью специальных присадок, не содержащих твердые частицы

Рисунок 4

Eco-Universal Oil-Package связывается химической связью с молекулами металлических поверхностей и образует тонкий микроскопический мономолекулярный защитный щит, которые препятствует износу металлических деталей, подвергаемых трению. В следствие этого достигается постоянное сглаживание по всей площади и меньший износ поверхностей. Это сглаживание деталей приводит к уникальным, недостигавшимся до сих пор качествам работы при экстренных нагрузках и уменьшению износа. После сглаживания мы достигаем идеального состояния трения жидкостей. Сухое, пограничное и смешанное трение (как, например, трение при холодном запуске, высоких нагрузках и больших оборотах) полностью устраняется. Обеспечиваются самые идеальные условия для поверхности, являющиеся предпосылкой для работы механизмов без трения и износа.

Доказательство:

Рисунок 5

Опыт 2: После добавление присадки к моторныммаслам SAE 30 

Стальная поверхность подшипника при увеличении давления в 6 раз, т.е. при нагрузке в 2400 Н, и при многократном увеличении времени работы только полируется. Следствием является едва заметный след от истирания (рис.5).

Рисунок 6

Снимок под дифракционным электронным микроскопом

На данной части фотографии показана сглаженная стальная поверхность подшипника. Относительная опорная длина (белая поверхность) увеличилась (на 75-85%). Масляный слой (черный) сохранился.

Результат:

• Значительное уменьшение трения
• Оптимизация производительности
• Увеличение срока эксплуатации
• Экономия энергии

Добавка   к маслам, обеспечивающая выравнивание трущихся поверхностей с помощью химической связи с молекулами металлических поверхностей.

 Присадка Eco-Universal не содержит твёрдых смазочных материалов. Поддаётся смешению со всеми товарными минеральными и синтетическими моторными маслами. Обладает турбонагнетательными свойствами и может использоваться как катализатор.  Превосходит следующие спецификации, взаимодействуя с базисными моторными маслами API, CF-4/SHPD/SJ, ACEA A3, B3.

Применение:

Для всех бензиновых, дизельных и газовых двигателей, для автоматических коробок передач, а также для трансмиссий, промышленных масел и гидравлических систем. Подходит также для смазываемых муфт мотоциклов, сельскохозяйственных и строительных машин.

Соотношение смешиваемых материалов: 5% к общему количеству масла.

Внимание: каждыйдвигатель расходует масло. Восполнение израсходованного масла: 95% моторногомасла + 5% добавки.

При применении присадки для изготовления масел в промышленных объемах пропорции смешивания остаются без изменений. Каких либо дополнительных особенностей при смешивании изготовитель не предусматривает.

Объем, л	0,2	1,0	5,0	20,0	200,0
Цена, руб	1 550	6 000	30 000	112 800	1 080 000